Dressing Flight: Varför det inte finns någon bekväm stil "för flygplatser"
2016 år. Tjej i beige byxor, solglasögon och klassiska skor med kontrasterande tå med en mycket hög häl går till flygplatsen. Bakom kulisserna - människor i leggingar, hoodie, sneakers och en uppblåsbar kudde på färdiga, upptagen med prosaiska affärer: springa till receptionen, hitta flygningen på resultattavlan, träffa modern från semester. Bland denna härliga och livliga miljö ser hon ut som en person för vilken en flygning bara är en ursäkt för att ta en väska större än henne. I april kände British Airways, tillsammans med redaktören och stylisten Vanity Fair, Elizabeth Salzman, denna tjej, designern Victoria Beckham, som den mest "snygga resenären" i världen.
Det verkar som om mode för "ny komfort" och okolosportivny stil, som i vår tid är mer än fullständigt integrerad i vardagen, vet inga gränser. Ändå erbjuds vi fortfarande bilden av den mest fashionabla passageraren, inte i en stor dunjacka eller flerskiktad klänning, där det inte är fruktansvärt att sitta på golvet i väntrummet, men i en lättrock och höga klackar, vilket engagemang ger en blandning av beundran och förvirring. Vad ska vi göra med den här bilden som inte korrelerar på något sätt med tidens anda eller med oss alla? Titta på honom som i ett museum? Försök att matcha? Är det ledsen att axla en ryggsäck som böjer sig under din egen "icke-första klassens" börda?
Väskor av styv form, pärlor, mantelklänningar, pälsrockar och bretthalsade hattar - det är intressant att titta på gamla fotografier av personer på flygplatser och, viktigare, är en indikation på förståelse för mode i ett decennium. Under lång tid var regelbundna flygningar, särskilt över långa sträckor, otillgängliga för majoriteten: en biljett från London till Sydney kostar cirka 30 veckolöner, idag i västvärlden - ungefär en. Därför fram till 1969, när Boeing 647 började sina reguljära flygningar, kunde folk som hade råd att flyga antingen vara mycket rika eller mycket kända (eller båda).
Detta påverkade den allmänna förståelsen av "flygplansmode": passagerarna flög i lackade stövlar och tablettkapsar, inte bara på grund av deras status utan också för att de inte behövde bära resväskan med en marginal och katten i bära. För att inte tala om skvallerna: filmstjärnor, politiker och andra himmelens invånare har alltid försökt att vara bäst. För andra välbärgade resenärer var flyget också en viktig händelse, för vilken det var värt att förbereda på förhand.
Så fort världen började flyga mycket och regelbundet över långa avstånd uppstod frågan om en bekväm klädkod också.
På 60-talet och början av 70-talet var flygresor omgiven av en semesterhalo med en touch av futurism: flygbolag inbjöd kända designers och artister som Emilio Pucci eller Alexander Calder för att designa logotyper, dekorera väntrum, blanketter för flygvärdinna (vissa uppsättningar inkluderade även en transparent hjälm på ett fall att träffa gäster före rampen i regnigt väder) och ibland även inredningen av planen själva. Särskilt privilegierade kunde njuta av hundra procent av resan: de hade live-konserter och lyxiga fullstora sängar till deras förfogande. Ägare av en förstklassig biljett kunde inte förneka sig någonting på jorden eller i luften, inklusive att de inte behövde tänka på praktiska utseende.
Men på 70-talet, som anses vara det gyllene årtiondet i civilflygens värld, började spelets regler att förändras: passagerartrafiken började växa snabbt och flygningen - att bli en rutin. I planen själva måste vi nu spara utrymme: i utställningslokalerna finns det mycket mindre designtänkande men fler möjligheter att bära det största antalet människor. Så snart världen började flyga massor och regelbundet över långa avstånd (och efter flygningarna flyr också till möten) uppstod frågan om en bekväm klädkod också. Ja, i första klassen pärlade fortfarande pärlor och soppa fylldes souls, men i ekonomin var de definitivt föredragna byxor och icke-svepande material.
Paradoxen är att 70-talets inställning till flygplansklädseln inte tycktes ha förändrats. Rollen av den "idealiska passageraren" spelas fortfarande av de rika eller kända: med en dyr resväska, i en "semi-avslappnad" uppsättning kläder, med klackar och helst cashmere pashmina i handen. Segmentet av varor för resenärer, som om det är av tröghet, är inte för alla, med betoning på dess högsta natur. Lokala varumärken och massmarknadslinjer går nästan aldrig in på detta territorium - åtminstone säljer de inte bilden av resenären.
Produktplacering, glans och kändisarkitektur gör sitt arbete: i tidningar, tabloids och filmer ser vi eleganta människor som kommer ut ur ett privatplan med resväskor av legendariska märken och inte med ergonomiska ryggsäckar och påsar. Därför visar det sig att det här segmentet fortfarande dominerar den "tunga sviten", och alla andra är inbjudna att samla in sin egen "resesats", från vilken du antingen måste imitera premiumkonsumtionen. Det är tack vare dessa två ytterligheter, som passerar under kodnamnen "business" och "economy", och två polära men lika populära flygplansklädkoder bildades: antingen jeans som inte är "ledsen", slim och ballettflak, eller klackar och styling.
99% av passagerarna har inte och aldrig kommer att ha en reseuppsättning av Louis Vuitton för 60 tusen dollar, helt enkelt för att de flesta av oss inte behöver det
Som vanligt är alla människor som möts på någon modern flygplats kvar och en sak förenar dem - viljan att flyga med komfort. 99% av dem har inte och kommer aldrig att ha en uppsättning på 60 tusen dollar för Louis Vuitton, som inkluderar en speciell väska för hattar, en smyckeskrin, en hel "garderob" för kläder, en garderobväska, resväskor och andra saker som är så nödvändiga att resa - bara eftersom de flesta av oss inte behöver det. Kära märken som säljer en viss livsstil säljer inte bilden av en resenär i de mest bekväma kläderna, vilket ger en känsla av säkerhet. minimalistisk och fri. Ändå är det.
Muji Japanska, känd för sin korthet och kärlek för detaljer, erbjuder allt du behöver för resor och flyg: vikta tandborstar, ögonplåster, nackkuddar, vakuumväskor - speciellt så att resväskan innehåller så mycket som möjligt. Dessa är relativt billiga och mångsidiga föremål som är populära hos alla som vill göra sitt flyg så enkelt som möjligt. Ett annat exempel på "japansk återhållsamhet" är märket Master Piece, vars budbärare, ryggsäckar, garderobstrumpor, bärbara datorer är älskade av Highsnobiety och American GQ, och alla jättar onlinehandel från SSENSE till East Dane säljer. Det händer också att varumärket inte är fokuserat enbart på resenärer, till exempel Otis Batterbee - men det är här att du kan hitta eleganta sömnmaskar (såvitt det här kan tillämpas på det här objektet), mjuka tofflor och speciella kuddar. Det unga varumärket Stow annonserar inte heller heller, även om deras blygsamma pass täcker, bagageförpackningar och genomskinliga pennafall är värda speciella hänvisningar i samband med researtiklar.
Den "humane things for flight" nischen försökte tillverkas av Kanye West tillsammans med franska A.P.C., som föreslår en "flygplatströja" i samarbetslinjen. Det är sant att hans fru fortfarande föredrar smala klänningar och stövlar för flygningar, och stöder den glatta tolkningen av tanken att "vara snygg under alla förhållanden". Å andra sidan, de regler som "du borde inte välja snäva kjolar" för ett flyg eller "det är bättre att göra ett val till förmån för en platt sula" erbjuder inte specifika färdiga lösningar som är användbara vid förflyttningsvärmen.
Hur man väljer en uppsättning oersättliga saker, som kommer att vara både trevliga och bekväma, är fortfarande en fråga som ingen har tid att tänka på före resan. Det finns inget tillfredsställande exempel i "flygplansläge" - ingen skickar detta till oss. I en värld där konceptet med en klädkod nästan har försvunnit, fortsätter vissa människor fortfarande att "passa" med all sin makt, andra väljer en uppsättning saker som är till nytta. Samtidigt kan varken de eller de andra njuta av en trevlig start för resten - och det verkar vara ett litet problem, vilket gäller passagerare på cirka hundra tusen flygningar om dagen.
bilder: Getty Images, Paule Ka, Rimowa, Globe-Trotter