Hur jag lade en gångstig i Brasens skogar

Att resa i Brasilien var min barndomsdröm. Efter Camino de Santiago i april 2016 rusade ett flyg från Madrid till mig för att heta Sao Paulo. En vecka senare introducerade min vän mig till WWF-projektkoordinatorn i Brasilien. Jag intervjuades och i maj 2016 började jag arbeta som en WWF-volontär på projektet för att skapa vägen för Atlantskogen. Banan kommer att förenas av fyra brasilianska stater: Rio de Janeiro, Sao Paulo, Parano och Santa Catarina med en vandringsled.

Banprojektet har funnits i ungefär fyra år, men alla dessa år har arbetet utförts huvudsakligen i sinnen och på papper: en strategi har utvecklats, material har publicerats i tidskrifter. WWF satte scenen. Jag gick in i projektet på scenen när idén började genomföras. Det var mycket arbete: Jag reste och gick till alla fyra staterna, träffade ledarna i nationalparker, deltog i gröna möten, sågade träd och grävde marken. De mest aktiva rörelserna för att skapa vägen är från två motsatta sidor av vägen: i Rio de Janeiro och Florianópolis. Jag kommer att berätta mer om arbetet i dessa två städer.

Florianópolis och Rio de Janeiro. Två brasilianska oaser i centrum av stadsutveckling. Kilometerlånga stränder, solen som slår in invånarnas brons axlar, sorglösa surfare, jätte träd, apor och kolibrier, Kristus bredde sina stenar i olika riktningar, kramar laguner, öar, båtar, affärsmän, fiskare och hemlösa. City kontraster. De kan förlåtas för buller, hustle och höga priser, eftersom de är barn i skogen och havet, och för skogen och havet kan allt förlåtas. Här pratar de portugisiska, dansar på gatorna och skrattar mycket. Om du ser en skog, vilar träden mot himlen, om det börjar regna, då blir du våt om en sekund. Här blir du automatiskt närmare naturen. Tizhuk National Parks i Rio och Tabuleiro i Florianópolis bidrar till detta: Det ligger inte långt från affärscentra, och du befinner dig mitt i skogen, där bilar inte hörs och himlen tittar genom fornlängden av gamla träd. Opossums och vildhundar, tapirer och anakondor, capybaras och anteaters finns där.

Naturen tar sig själv, växer i bredd, sedan förlorar marken, vilket ger grävmaskiner och axlar. Lokala miljöaktivister värna om de återstående hektar av Atlantskogen som ett öga, som inte kan sägas om politiker. Den brasilianska ministern för ekologi har i allmänhet kallats "motorsåg" eftersom området för Atlantskogen och Amazonas skogar under dess regeringstid minskades kraftigt. Vanliga människor lägger också eld i elden, frivilligt ockuperar skogsland och obehörigt utförande av byggnadsarbete. Men trots skadorna lever Atlantskogen och trivs med skönhet och mångfald.

Det finns två sätt att spara skogar. Den första är att "bevara" dem genom att organisera något som ett bevarandeområde. Det andra sättet öppnar tvärtom en skog för människor

Det finns två motsatta sätt att spara skogar. Den första är att bokstavligen "mothball" en skog och utesluta någon verksamhet på skogsområdet genom att organisera något som en skyddad zon genom lagstiftning. Det andra sättet öppnar tvärtom en skog för människor: boende erbjuds att delta i frivilligt arbete, skolor genomför miljö- och biologilektioner på skogsstationer. Den första metoden var populär under förra seklet, den andra började njuta av framgång i vår tid. Aktiviteten i skogen har en positiv effekt på både människor och skog. Människor känner sig kopplade till naturen, börjar vara intresserade av vad som händer runt dem. Politiker och företrädare för företagen finner det svårare att skära ned skogar: invånarna är medvetna om ekosfärens tillstånd, och detta kan inte göras tyst.

Många länder har lyckats tillämpa det andra tillvägagångssättet, till exempel USA och Australien: nationalparkerna är öppna för invånare och turister och är mycket populära. Brasilien hamnar: stränder är populära med lokalbefolkningen, och det finns inget djurliv. Brasilianska miljövänner, ledd av WWF, bestämde sig för att förändra situationen, öppna parkerna så mycket som möjligt för besökare och skapa en lång vandringsväg som Appalachian Trail eller Pacific Ridge Route.

Atlantskogens väg skapades först på papper: information om befintliga vägar samlades in, en modell av rutten byggdes på kartan med hjälp av GPS. Sedan skickades denna modell till nationalparkernas huvuden - de klargjorde antingen projektet eller gjorde drastiska förändringar om "pappersbanan" passerade genom ogenomträngliga förtjockningar eller bergstoppar. Efter detta började en rad diskussioner: i Rio och Florianopolis diskuterades banprojektet av ekologer, arbetare i nationalparker och ideella organisationer inom ekosfären, klättrare, biologer, geologer, geografer, turistguider, universitetsstudenter. Samtidigt hölls förhandlingar med nationalparker genom vilka spåret passerar. Det var nödvändigt att hålla med alla ledare: några av dem tror att skogarna borde vara "konserverade", och det är inte bra att ha ett sådant "konserveringsmedel" mitt i spåret. Ibland såg det mig att saker inte skulle gå längre än konversationer, mötesplanen för möten och möten var ruffled i ögonen - men äntligen flyttade vi från pappersarbete till byggnad på marken.

I Rio de Janeiro är spåren redan relativt färdiga, eftersom flera generationer av nationalparksledare har tagit det andra tillvägagångssättet för skogsbruk. I Rio är Transcarioca ("Via Rio") spåret ca 200 kilometer långt. Transcario är ett drömprojekt av Pedro Menezes, den tidigare ledaren av Tijucas nationalpark i Rio de Janeiro. Han var fortfarande ganska ung när han tänkte på den här vägen. Nu använder Rio-folket det med makt och huvud: idrottsmän löper längs skogsvägar, älskare av arten kommer till observationsplattformarna för att ta sig själv mot bakgrunden av havet och öarna, familjer går längs spåret på helgerna, ekonomer och tandläkare hjälper till att ställa upp spåret som frivilliga.

I Rio de Janeiro behöver du inte skapa en rutt från början, så mitt jobb var främst för att markera vägen. Vi målade på träd och stenbilder av Transkaryoki-logotypen i form av en turiststöd med Kristi figur, klippa gräs och rankor, skära ner torkade träd. På vägen mötte vi ett tusen år gammalt jubacikabaträd, ihåligt inuti, och en jätte röd anthill som var längre än mig. Vi åt skogs frukter som du inte kunde hitta i stormarknadens fönster, pratade med apor och viskade med fåglar, drack vatten från strömmar och simmade i vattenfall, vi blev bitade av vilda vartor och myggor. I tre dagar lyckades vi markera fjorton kilometer av spåret i båda riktningarna.

Efter framgångsrikt arbete i Rio gick jag till Florianópolis. Den ligger på en ö 2500 kilometer söder om Rio de Janeiro. Detta är en av de vackraste städerna i Brasilien, och på sommaren finns det inga slut på turister från båda Amerika. Djurliv och civilisation existerar i harmoni: till exempel alligatorer och heroner bor nära ett stort köpcentrum i en flod, blåa berg ökar över vägkorsningar där moln fastnar, delfiner och sköldpaddor kan lätt ses på stränderna. Surfare sparar ibland pingviner, som på grund av minskningen av glaciärer försvinner i Atlanten och svimmar till Brasilien, hungrig, trött och halvdöd. På klipporna på en nudiststrand är gamla teckningar av indianer, vars värde gissar hittills.

Vi väckte stora stenar och loggar in i bergen, grävde marken och skar ner torkade träd och använde dem som byggmaterial för steg.

Mitt i ön finns två sötvattenslaguner, förbundna med små naturliga kanaler till havet. På lagunernas stränder lever arveliga fiskare. Om en fiskare har en son planterar han ett träd med speciellt trä. När hans son blir arton, skär hela fiskeläget ner detta träd och gör den till den första båten för en ung fiskare. I allmänhet inte en stad, men någon form av en saga.

Vägen till Atlantskogen passerar Florianópolis från norr till söder. Det finns många vägar som inte är kopplade till varandra. Dessutom är många vägar beroende på bergig terräng och mjukt mark utsatta för allvarlig erosion. Vi kopplade spår på ett sätt och stoppade erosiva processer. För att göra detta använde vi avloppssystemet för att byta vattenvägar på sträckorna, vilket tvingar regnvatten att gå in i skogen utan att ackumulera på vägen. Vi gjorde också sten och trä steg för att göra det lättare för resenärer att gå - steg också sakta ner flödet av vatten, vilket minskar sannolikheten för erosion.

Att arbeta i Florianópolis fysiskt var mycket svårare. Vi väckte stora stenar och loggar in i bergen, grävde marken och skar ner torkade träd och använde dem som byggmaterial för stegen. Men det svåra fysiska arbetet betalade hundra gånger när resenärer som gick längs spåren berättade tacksamma tack när vi träffade solnedgången på toppen av en kulle med utsikt över en av lagunerna och havet, när vi efter tre dagars kraftigt regn såg att dräneringen fungerade bra och spåret inte längre förstörs.

Vägen till Atlantskogen - ett drömprojekt, mycket ambitiöst och ambitiöst. Jag arbetade på det i fyra månader, men jag vågar inte förutse när den första resenären kommer att passera genom alla fyra staterna igenom och igenom. I Rio och Florianópolis är vandringsleder färdiga för resenärer, men arbetet på agendan ligger i två andra stater, São Paulo och Paraná, samt att skapa ett spår från städer, i områden som är fria från civilisationen. Liknande spår i staterna skapades ett halvt sekel. Författaren till Pacific Ridge-ruttidén dog innan den var öppen för dem som reser långa avstånd. Men drömprojektet är så bra att det inte finns någon plats för tvivel och sorg i det. Detta är för stort ett mål för skytten att missa.

Arbeta med WWF i Atlantskogen gav mig mycket. Det fanns en förståelse för hur man arbetar med riktigt stora projekt och hur man kan interagera i ett lag. Det är kul att känna sig inblandad i att skapa något stort och vackert. Dessutom talade jag portugisiska, träffade människor som är mycket försiktiga med naturen och tror på det arbete de gör. Det är otroligt inspirerande. Varje gång skogen presenterade mig med möten med vilda djur, ljudet av att växa bambu och vinden av frihet.

Projektets långsiktiga karaktär har sitt plus: du kan delta i det igen och igen - och om ett år och efter två kommer det fortfarande att finnas något att arbeta med. Jag ska gå tillbaka till att skapa vägen till Atlanten, och kanske mer än en gång. I åtminstone tar jag en returbiljett till Brasilien.

bilder: Xico Putini - stock.adobe.com, superbbs - stock.adobe.com, brizardh - stock.adobe.com, sattriani - stock.adobe.com