"Skönhet istället för professionalism är skrämmande": Hur Aeroflot förlorade
Igår förklarade domstolen olagliga kraven på storleken på klädkammare "Aeroflot". Det faktum att företaget sätter press på kvinnliga anställda över fyrtio eller över fyrtioåtta i storlek blev känt i början av året: flygfirare i företaget fick veta att Aeroflot minskade sina löner och gjorde det omöjligt att flyga internationella flygningar. Det första försöket att gå till domstol var misslyckat: i april avvisade domstolen Irinas begäran om Jerusalem, vilket krävde att företaget skulle diskriminera medarbetare med höjd, vikt och klädstorlek.
Igår vred Moskva stadsdomstol avgörandet av presnensky domstolen. "Domstolen fastslog att subclause 7.1 i Aeroflot krav inte var tillämplig vid framställning av krav på klädens storlek", berättade advokaten Ksenia Mykhaylichenko, som företrädde flygvaktens intressen i domstol, RBC. Flygvärdinna Evgenia Magurina och Irina i Jerusalem tilldelades fem tusen rubel av ersättning och beordrade att återlämna löntillskottet. Företrädare för Aeroflot insisterade på att kraven på flygbarns utseende är berättigade, eftersom mer tyngd hindrar dem från att flytta snabbt genom stugan och flytta sig mellan sätesrader och kan också hindra dem från att fullgöra sina uppgifter vid evakuering av passagerare. Vi pratade med Evgenia Magurina och Irina i Jerusalem om domstol, diskriminering och attityd till en flygledares yrke.
Allting började förra året, i januari-februari när de meddelade att nya spelregler kom fram i vårt flygbolag: nu flyger bara unga och smala utomlands och "gammal, tjock och skrämmande" kommer att flyga runt Nizhny Novgorod och helst mer på natten, så att ingen såg dem. Vi hade ett internt dokument med flygbolaget (jag hoppas att det efter rättegången inte kommer att vara där längre), enligt vilket flygvaktens lön berodde på klädens storlek. Hos kvinnor med kläder mer än fyrtioåtgärd drogs en del av ersättningen ut, i genomsnitt är det tre och en halv - fyra tusen i månaden.
Denna berättelse rörde mig för ett år sedan, i mitten av augusti när min flyggeografi förändrades dramatiskt. Eftersom rykten hade cirkulerat länge insåg jag att jag satt på dessa "magiska" listor (då skickade någon från välbehovna till mig - det var sex hundra namn). Flygbolaget bestämde sig för att bli av med människor som enligt deras mening inte passar in i skönhetsprincipen, herr Savelyev (Generaldirektör för PJSC Aeroflot. - Ca. Ed.). Vi avlägsnades från internationella flygningar, vi avlägsnades från en senior flygledares uppdrag - och det här är också ett visst belopp i inkomst. För tillfället förlorade jag omkring tjugo tusen i lön.
Tyvärr finns det inget dokument i Aeroflot som bestämmer flygens geografi, och i detta avseende har ledningen sin handsfree. Idag har vi fyra grupper av flygningar och fyra grupper av flygvärdinna - deras flygningar beror på vilken grupp de tillhör. Alla flygvakter fotograferades, vissa mätdes också med ett mätband och följaktligen var storlekarna uppdelade i flera grupper. Om du är en "sann arisk", flyger du överallt. Om du inte passar in i skönhetens kanoner, har du en villkorlig Nizhny Novgorod.
Jag kanske inte är så utbildad: det finns människor som kommer att hålla tyst, och om de slås på vänstra kinden, kommer de att ersätta rätten. Jag tror inte det, och Irina och jag bestämde mig för att hävda våra rättigheter. Jag hoppades till sist för försiktighet av förvaltningen - jag lämnade ett anspråk på den sista möjliga dagen. Ändå hända det inte några globala förändringar. Det enda är att de började ge oss ett slagord (vår lön beror på det): Om jag flög sextio timmar före skandalen flyger jag nu min åttioåtvåld. Jag lade till Karaganda och Bishkek, och Irina flyttade i Ryska federationen när hon flyger.
Seger självklart, oväntat, torterad, lidit. Jag tror att rättvisa och sunt förnuft har triumferat. Jag antar att ledningen visste att vi inte skulle sluta vid Moskvas stadsdomstol och jag tror att de fattade beslutet att inte utstå en skandal utanför Ryssland.
Jag hoppas att vår domstol kommer att bidra till att förändra situationen som helhet, för att vi naturligtvis har skapat ett prejudikat. Det enda problemet är att våra människor är mycket tysta: majoriteten är begränsad till lån, barn, äldre föräldrar, så inte alla kan gå emot ledningen - särskilt mot Aeroflot. Få människor trodde på oss, alla sa: "Vart går du emot systemet? Aeroflot kommer att förstöra dig." Ändå överlevde vi - även om det här är en besvär, ångest var naturligtvis inte lätt för oss. Allt beror också på medarbetaren. Om anställda kommer att motstå arbetsgivaren, så kommer det naturligtvis inte att finnas någon sådan laglig chans. Tja, om alla är tysta, så kommer arbetsgivaren från arbetstagaren att vrida repet.
Jag har varit i luftfart i femton år och har inte sett sådan absurditet som i Aeroflot i något företag. Det är faktiskt inte klart att en sådan halo finns kring detta yrke. Flygledaren är ett normalt jobb, hårt fysiskt och emotionellt arbete. Luftfart är förknippad med ökad fara. Men någon bestämde sig för att överföra erfarenheten av, låt oss möta det, de asiatiska länderna - i det europeiska samhället finns det ingen sådan sak - i Aeroflot, som sätter skönhet i första hand. Enligt min mening är detta helt nonsens: vi är inte modemodeller, vi tog ett jobb som flygvärdinna. Ett flygbolag är ett företag som huvudsakligen transporterar last, bagage och passagerare. När skönhet prioriterar i stället för professionalism är det skrämmande. Nu flyger ledande flygvärdinna med oss med ett års erfarenhet - bestäm dig själv så långt som möjligt och, viktigast av allt, säkert.
Vår lön började bero på utseende ganska nyligen: i mitt fall sedan november förra året, i fallet med Eugene, lite tidigare. Exakt förra året började en massfotografering av flygledare, mätningarna - påstås i samband med omformuleringen av formuläret. Kraven på kabinbesättningsmedlemmar har klausul 7.1 som vi utmanade i domstol i går: det specificerar krav på kabinbesättning, för män och för kvinnor - höjd, kroppsmassindex och storlek.
Jag jobbar i det här företaget i tjugo år. Jag jobbar ärligt, väl: ledarna belönar mig med bokstäver, tack tack, jag har mycket tack från passagerarna. Förra året, när jag förlängde mitt vittnesbörd fick jag en personlig bidragsränta, det blev betydligt lägre. Jag bad ledningen att förklara vad det är förknippat med, eftersom det inte finns några kommentarer till arbetet: Jag talar ett främmande språk tillräckligt, jag motsvarar alla andra uppgifter.
Aeroflot svarade officiellt att storleken på formuläret (notera att detta inte är min storlek, men storleken på formuläret i lageret) uppfyller inte kraven för kabinbesättningsmedlemmar. Jag vände mig till Aeroflot med en begäran om att berätta om tilläggsavgiften, eftersom jag ansåg minskningen olaglig. I företaget fick jag veta att grunderna för omräkning av ersättningen inte kan ses. Efter det var jag tvungen att gå till domstol för att skydda mina rättigheter. I enlighet med arbetskodexen bör endast arbetskvaliteten hos arbetstagaren övervägas, och storleken på formuläret gäller inte för dem - det är det vi bevisade igår vid Moskvas stadsdomstol.
Jag tror att domstolsavgörandet är korrekt - vi har bevisat att dokumentet bryter mot arbetstagarens arbetsrätt. Vi väntar på resonemangets del av domstolsbeslutet - om två veckor kommer vi att se vad domstolen styrde av. Fortfarande är frågan om detta objekt anses diskriminerande eller inte.
Om vi tar utländska företag, europeiska och amerikanska, så är naturligtvis situationen annorlunda där. När vi tittar på KLM, Air France eller samma Delta ser vi tydligt att de inte har några begränsningar på utseende, på storlek och, viktigast av allt, i åldern. Situationen som har utvecklats i flygbolaget har berört fler och äldre människor. Någon gick till domstol, som vi, och andra valde att sluta: de skapade sådana förhållanden under vilka det blev outhärdligt att arbeta. Förvaltningen av vårt företag har tagit ett exempel från asiatiska flygbolag. Vi är fler av ett europeiskt företag, så jag tror att att sätta erfarenheterna från asiatiska företag i spetsen är inte helt korrekt.
Det verkar som om det bara i vårt land finns en uppfattning att en flygvärdinna är något som hör samman med visuell vädjan. Varken i ministeriet för transport och civil luftfart, eller i luftkoden - det är inte skrivet någonstans, vilka externa uppgifter en flygvärdinna skulle ha, det finns flera andra kriterier. Den uppfattningen att en flygvärdinna nödvändigtvis är något ojämn är en stereotyp, och det har ingenting att göra med det verkliga livet. Många flygvärdinna som kommer att få jobb har ett intryck av att detta är ett romantiskt, enkelt jobb och flygvärdinna är så magiska och luftiga. När människor möter detta yrke och inser hur svårt det är, är förväntningarna hos många inte motiverade, och de lämnar. Detta är ett mycket hårt fysiskt arbete, förutom detta måste du till exempel ha stressmotstånd. Detta yrke ensam innehåller tusen andra, och inte alla kommer att kunna arbeta med det. Tidigare när jag först kom till jobbet sa de att det inte fanns några slumpmässiga personer i luftfarten.
omslag: morita - stock.adobe.com