Säker adrenalin: Surfa, yachter och drakar för dem som är uttråkad på land

text: Daria Suharchuk

Segling kombinerar många olika riktningar., från klassisk segling till kitesurfing, där segelns roll spelas av en enorm drake. Vi pratade med fyra kvinnor som var involverade i seglingssporter och de berättade hur man hittar vad du vill, vilka faror en sådan sport innehar och om allvarlig fysisk träning behövs.

vindsurfing

Det härstammar från 60-talet, då amerikanska uppfinnaren Newman Darby satte en liten segel på surfbräda. Sedan dess har högteknologin kommit till denna sport, med det med ultralätta brädor och genomskinliga segel, och surfare har lärt sig hur man utför trick som flip-flops. Vindsurfing skiljer sig från att segla på en båt genom att masten är fastsatt i brädet med gångjärn, och idrottaren styr styrelsen genom att luta seglen.

Sveta Scherbakova

Vindsurfing instruktör

Första gången jag kom på tavlan för omkring tolv år sedan, när jag åkte i Alacati, Turkiet, med min syster. Många människor, kul - vi gillade omedelbart windsurfing. Sedan ville jag åka ännu mer, det var redan en liten semester, och då bestämde jag mig för att sluta på jobbet och bli instruktör - då verkade jag som instruktören rida hela dagen. För tio år sedan flyttade jag till Egypten, till Dahab och började arbeta. Det blev omedelbart klart att jag misstog och trodde att jag skulle kunna skrida så mycket som jag ville: faktiskt var det mycket lite tid för självständig skridskoåkning och min personliga utveckling var väldigt liten, även om jag utvecklats som lärare.

Vindsurfing är en sport som kräver vissa förutsättningar: du behöver en stabil vind och en station där du kan lagra utrustning. Vindsurfing innebär att resa - och för att jag älskar honom ännu mer. På stationen är det alltid en sammankomst och något att prata om.

Nu jobbar jag med freelancing - jag kommer till stationen bara när det finns studenter där och jag sitter inte hela dagen. Min dag beror på vinden: om det är (det är nödvändigt att räkna ut det varje gång, eftersom prognosen ofta är felaktig), så på morgonen rider jag en och en halv till två timmar. Den bästa vinden är oftast på morgonen, och vindsurfing slutar vanligtvis före lunch. Tidigare, före de olika attackerna, reste många människor från Ryssland till Egypten, men nu har de blivit mycket mindre. För dem som rider är det bra - mycket utrymme, även om stationen självklart skulle vara glad att se fler kunder.

Det finns tre huvuddiscipliner inom vindsurfing - men indelningen i dem är endast relevant för dem som redan har behärskat grundläggande färdigheter och vet hur man åker styrelsen i loopar och med trapes som behövs för att styra styrelsen med hög hastighet. Det finns en vågtur - vågtur, en blandning av klassisk surfing med vindsurfing, det svåraste av alla discipliner. Det finns fortfarande freestyle, det är tricks på jämnt vatten eller på vågor. Den tredje är slalom, det vill säga loppet på jämt vatten. Naturligtvis kan vattnet endast kallas smidigt, för med en stark vind stiger krusningar på den, vilket märkbart träffar brädans botten. Ryttare har alltid mycket stora tunga segel, och idrottare är som regel ganska långa och tunga.

Vid körning går lasten nästan hela kroppen: de som windsurfing seriöst, bör aktivt träna i gymmet. Dessutom kräver freestyle en stor uthållighet, ridning på vågorna - modet att inte vara rädd, för att höra vågan som faller bakom dig, eller att inte sluta lektioner efter att det misslyckats med dig. Det finns alltid en risk. Samtidigt är det omöjligt att säga att vindsurfing är en mycket traumatisk sport: om du övar med en instruktör och nyktert bedömer dina förmågor och vindkraft, bör du inte vara rädd för allvarliga skador, men det kommer naturligtvis att finnas blåmärken och nackdelar. Det kommer att finnas många droppar i vattnet. Även de som går barfota gör ofta fötter på stenar eller havsborrar - men du kan gå på en igelkott utan vindsurfing.

kite

Kitesurfing skridar på lätta plastskivor lite större än en skateboard, där segelns roll spelas av en stor (upp till tjugofem kvadratmeter) drake som styrs av en vågrät bar. Kiterna är fäst vid den med hjälp av ett trapes, ett brett stramt band. Kiteens storlek gör att du kan utveckla hög hastighet under låga vindar och utföra spektakulära stunts, som stiger flera meter i luften.

Yana-Tatyana Denisova

Kitesurfing instruktör

Jag kom först på tavlan 2009 - när jag på råd av en läkare flyttade från rå Peter till Hurghada. Bland mina nya bekanta var det kite instruktörer som visade mig en vacker video med Aaron Hadlow, dåvarande världsmästare - jag ville också försöka. Eftersom jag redan bodde i Egypten och inte kom ett par gånger om året, förstod jag snabbt grunderna och efter några månader började jag hoppa några meter över vattnet. Första gången jag inte hade någon tur med instruktörerna: De betalade inte tillräckligt med säkerhet, så jag skadade mig flera gånger. Lyckligtvis hittade jag min ideala tränare - och det gick.

Mycket olika människor kan vara engagerade i drake, speciell träning krävs inte här: Jag lärde både barn och äldre människor. Det enda som kan störa är en mycket stor vikt och allvarliga hälsoproblem, till exempel om en person är svår att ens gå. Vem som helst kan lära sig, bara olika människor kommer att göra det med olika hastigheter. Allt beror på muskelminnet och reaktionen: en, för att komma ihåg rörelsen, du måste repetera tio gånger och den andra - ett hundra.

Draken kan vara traumatisk, men om instruktören i början av träningen hade tillräcklig uppmärksamhet åt säkerheten, och studenten reagerat på detta på ett ansvarsfullt sätt, så skulle det inte vara några allvarliga skador, förutom lurviga knän och en bränd näsa. Problemet är att bland instruktörer finns det många okertifierade självlärda personer som inte ger den nödvändiga kunskapen. Enligt IKO (International Kiteboarding Organization) -standarden är 50% av träningen en konstant upprepning av grunden för säkerhet: hur man monterar utrustning korrekt, undviker problem på vattnet, vad man ska göra i kritiska situationer och hur man sparar sig, hur man inte rinner i vatten med andra skridare . Det är enklare än SDA: det finns bara fem grundläggande regler för avvikelse, och tekniken för självräddning är väldigt enkel.

Vind, även svag - oförutsägbart element som alltid vinner

I allmänhet kommer nybörjare sällan i kritiska situationer, eftersom de är rädda för allt och handlar försiktigt. Problem börjar senare, när en person känner att han får allt och börjar betrakta sig som herrens herre. Då kan han exempelvis försumma en noggrann inspektion av utrustningen innan han går ut till vattnet. Vinden, även svag, är ett oförutsägbart element som alltid vinner. Jag kommer definitivt att ge detta till mina elever - till exempel visar jag att även en två meter träningsdrake kan dra en person längs marken så att de måste sätta sina fötter på den.

Samtidigt på draken kan du enkelt börja hoppa - någon bra kiter kan göra det här. För tillfället är det trendigt att åka med speciella enheter som mäter höjden på hoppet, allt detta sänds på Internet och reduceras till borden av länder och kontinenter.

I kitesurfing finns flera discipliner: freestyle med stunts, hoppning (Big Air), ridning av vågorna - vågtur, racing. Jag själv deltog inte i tävlingar, men jag hoppar, gör tricks och kör lite på vågorna. Dessutom står några upp på vintern med en drake på en snowboard eller på skidor. Det finns även de som har försökt kombinera den med skridskor, men det här är för farligt.

Yachting

Yachter är små fartyg med sneda segel, vilket gör det möjligt för dem att segla inte bara med vinden, men också i en spetsig vinkel mot den. Det finns dussintals klasser av yachter, beroende på storlek: från enstaka "laser" till flera meter ocean. Trots att det alltid finns motorer på båtar som är konstruerade för långa resor, är det strängt förbjudet att använda dem i tävlingar.

Masha Mishchenko

Yachtswoman, deltagare i Rysslands Cup i raser på mikroklassbåtar

Jag går på en yacht för den tredje säsongen. Min vän och kollega som har seglat sedan barndomen har lett mig till denna sport. Sedan för tre år sedan visade han mig vad segling är och när jag tyckte om det, hittade jag ett besättning för mig, där sjömän behövde bara (de blir som regel nybörjare, som kanske är över trettio). Min klass, mikro, är absolut små båtar två och en halv meter bred, utformad för korta avstånd, med ett besättning på 3-5 personer. Besättningen består av rorsman - den mest erfarna personen som sitter på ratten och styr processen och de seglare som kontrollerar seglen. Efter att ha gått på båten som sjöman, insåg jag att det var intressantare för mig att styra. Jag hyrde också båtar tillsammans med mina vänner, och sedan köpte jag min.

Det finns tre segel på vår yacht: den främsta, som står i mitten, som kallas grottan, viltsailen - en mindre segel som behövs för att klibba och en spinnaker, en tunn, lätt segel framför, som behövs för att snabbt gå nedåt. Möjligheten att arbeta med tre segel är tillräckligt för att lära sig att hantera vilken typ av segel som helst på någon båt. Efter att ha lärt mig på mikroklassen, går jag med gärna vänner som går på större fartyg.

Jag kappar nu. På sådana båtar är de korta i tjugo till fyrtio minuter, flera besök om dagen, och det är viktigt inte den tid då du täckte avståndet, men den ockuperade platsen. Vinnaren beräknas i slutet av antalet poäng poäng. Vi kör på Pirogov och Klyazminsk reservoar och delta i ryska Cup-tävlingarna. För att vinna ett pris måste du delta i tävlingar under hela säsongen och visa stabila resultat.

Racing på båtar med ett besättning är en lagspel, samstämmighet är väldigt viktigt här: vid svängning behöver du göra många rörelser med ett stort antal rep på några sekunder. Dessutom är besättningen attityd viktig - vi stöttar varandra mycket. Sedan säsongens början finns det vanligtvis inga lediga dagar. Säsongen börjar i mitten av april, när temperaturen stiger till tio grader, och den 1 maj har vi redan de första tävlingarna. Från och med april förbereder vi också båten till raser: vi målar, skinnar och renar.

Yacht races med besättning är en lag sport, och kunskap om taktik och regler är mycket viktigare än fysisk kondition.

Skillnaden mellan segling och turism är att du ständigt tänker på hur man uppnår maximal hastighet med denna våg och denna vind. Detta är väldigt intressant. Förutom de rent tekniska aspekterna av segling finns det fortfarande intressanta regler för yachtsamverkan under raserna, för när en stor flotta kommer ut i vattnet kan du inte gå dit du vill. Det är sant att i racing bryts reglerna inte genom diskvalifikation, utan bara genom en "straff": den skyldiga båten måste göra en tur 360 eller 720 grader. Medan hon spinner på plats lyckas andra båtar oftast ta över henne. Jag gillar det här, för ibland bryter besättningen reglerna helt enkelt på grund av okunnighet eller inte hantering, och diskvalificering skulle vara för hård ett straff. Eftersom flera tävlingar oftast äger rum samma dag, är ett straff inte en tragedi, det är viktigt att inte bli upprörd, men att bli mod och fortsätta delta.

Jag kan inte säga att för tävling, om vi inte pratar om olympiska spelen kräver en seriös sport uniform. Naturligtvis är uthållighet viktigt för att spendera hela dagen på en yacht och inte förlora entusiasm. Vi behöver tillräckligt starka armar och muskler i bröstet och abs för att dra repen och hänga överbord. Men först är kunskap om taktik och regler mycket viktigare än fysisk form.

Särskilda skador i våra klassers lopp sker inte - oftast finns det förskjutningar på hösten, och i andra hand, kanske träffar en nörd (horisontell del riggen, som segelns nedre del är fastsatt, ligger under nivån på en persons huvud och rör sig plötsligt under varv - i sådana situationer måste alla besättningsmedlemmar böja sig nedåt för att undvika att drabbas. - Ca. Ed.). Men de leder sällan till allvarliga skador - oftast är fallet begränsat till blåmärken.

I segling ägs mycket uppmärksamhet åt miljövänlighet: i alla raser är motorer strängt förbjudna (om vinden är helt borta - nå årarna) och det är naturligtvis förbjudet att släppa ut kemi i vattnet. Om båten är polerad måste den dras ut ur vattnet och färdas på stranden. Samtidigt behöver jakterna inte behöva komplex infrastruktur. För sommaren behöver hon en brygga och för vintern tas den helt enkelt ur vattnet och lagras under locket och placerar den borttagna masten (jag har den nio meter lång) under skuren. Hon håller lugnt våra vintrar, snöiga och kalla. I min klubb kostar service en båt lite mindre än femtio tusen rubel per år, inklusive säkerhet. Vi gör själva städningen och poleringen av yachten. För den enklaste rengöringen är det inte ens nödvändigt att lyfta båten ut ur vattnet, det är tillräckligt att banka det och borsta varje sida av båten i sin tur. Jag behövde allvarliga reparationer bara en gång, efter alla båtar är väldigt starka, och allvarliga kollisioner uppträder sällan, till exempel när hela flottan kommer in i vattnet (på Pirogov reservoaren är det cirka 200 båtar).

Catamaran racing

En katamaran är ett fartyg med två skrov förbundna med en ljus ram med tät materia sträckt på den. Denna design minskar friktionskraften på vattnet och gör det möjligt för katamaranen att flytta två till tre gånger snabbare än en yacht med samma segel och ett skrov.

Alyona Pankratova

Medlem av det ryska landslaget, tränare, deltagare i katamaranerna i klassen Nacra17

Jag har seglat sedan barndomen, från tio års ålder. Precis som alla barn började jag studera på små "singel" -båtar, som gradvis flyttar till högre klasser. Jag deltog i tävlingen med Rysslands ungdomslag, och efter examen från institutet tog jag ut coaching, för det fanns inte tillräckligt med tid för själva loppet. Därefter arbetade jag som tränare i flera år och arbetade mycket med barn, även utomlands.

För några år sedan uppträdde en ny klass av tävlingar om katamaraner Nacra, som involverar kvinnors deltagande, och jag blev inbjuden att delta i vårt lands lag som en klubb (Clew - besättningsmedlem som ansvarar för kontrollen av seglen med repskär. - Ed.). Då hade jag en väldigt erfaren rorsman, med vilken vi omedelbart började delta i internationella tävlingar. Ett år senare blev jag oväntat hjälmman, och mitt besättning och jag gick till träning i Spanien.

I vår katamaransklass består alltid besättningen av två personer, en man och en kvinna. För några år sedan deltog kvinnor inte i de olympiska katamaranerna. Innan den senaste olympiska cykeln blev det beslutat att ändra detta och valet var på Nacra-klassen. Det verkar som om det här var ett misstag, eftersom det skiljer sig lite från de katamaraner som de körde förut, och all den fysiska aktivitet som tidigare hade förts av några män föll på kvinnornas axlar. Det är särskilt svårt att klyvas - en för att hantera alla segel i båten.

Racing på katamaraner skiljer sig från att köra på vanliga, enkelskroviga båtar: de är kortare i tiden, eftersom katamaranen är två till tre gånger snabbare, medan det är svårt att installera. När katamaranen accelererar stiger ett skrov över vattnet, på grund av detta ökar hastigheten, men vid vridning blir båda halvorna vatten och därför är det svårt att vända.

När vinden fortfarande blåste vi tilldelades åtta raser på en dag - jag förstår fortfarande inte hur jag stod emot det

Racing på katamaraner hålls i serie; vanligtvis tävlingar varar ungefär en vecka, flera raser om dagen, i slutet beräknas summan av poäng (en för första plats, två för andra och så vidare), det vill säga den som gjorde minst. Det är helt enkelt omöjligt att hålla alla tävlingar på en dag - för mycket beror på tur och på väder. Till exempel, i 2013 vid VM i Holland, som var tänkt att vara en vecka, fanns det inte tillräckligt stark vind i fem hela dagar och alla lagen satt bara på stranden. När vinden fortfarande blåste ut, blev vi utsedda åtta tävlingar på en dag, för annars hade inte mästerskapet alls skett - jag förstår fortfarande inte hur jag stod det.

För katamaran krävs mycket allvarlig fysisk träning. Under loppet kan du inte sitta ner, men du måste böja knä för att hålla din balans, som att åka skidor. Dessutom får föraren en väldigt allvarlig belastning på ryggraden: vågorna drabbas kraftigt från båten och om ryggmusklerna inte är tillräckligt starka kan de intervertebrala skivorna drabbas. Dessutom är det en traumatisk sport: under raser kan båtar rulla över, ryttare faller, de har sprickor.

Det finns inga mycket unga idrottare i vår katamaransklass: för att hantera dem krävs stor erfarenhet. Enligt mina observationer går de som är trötta på "långsamma" tävlingar på enkelskroviga båtar till den här klassen. Å andra sidan, i segling finns ingen åldersgräns, och till exempel vann en femtiofem årig idrottare olympiska spelen i Rio. У него уже был огромный опыт, потому что раньше он участвовал в гонках на катамаранах другого, но очень близкого к нашему класса - Tornado.

Сейчас наш класс хотят модернизировать и поставить на подводные крылья. Это уменьшает площадь соприкосновения с водой, так что скорость вырастет раза в два, а управлять станет ещё труднее. Я пока плохо представляю себе такие гонки, потому что они наверняка будут опаснее нынешних.

foton: 1 - Катерина Саванчук, 2 - Mitya Diell