Tre i båten: Kvinnor om hur man blir en kapten på båten

Även om segling blir en alltmer populär utomhusaktivitet., omkring honom förblir en glans av lyx, otillgänglig för bara dödliga. Och det här är inte det enda missförståndet om segling, vilket fortfarande uppfattas som en svår romantisk hobby (och inte som en övning som kräver träning och konstant övning) och som en "ogift sak" (även om könsbalansen i segelgemenskapen är liten korrigerad).

Vi pratade med tre kaptener som hade studerat på Wind Power-skolan: Anna Planina, chef för Internet-riktningen i en internationell reklambyrå, inredningsarkitekt Maria Oleynikova och arkitekt Svetlana Kravchenko.

Dmitry Kurkin

Hur man börjar

Anna Planina: Yachting för mig började av en slump, 2014, när jag blev inbjuden till regatta. Vid den tiden hade jag ingen aning om vad båtarna, seglen och allt fler raser för dem var. Men regattaen var i Karibien, och jag kom överens.

Det är bättre att börja med en kryssning på en yacht under ledning av en erfaren kapten, för att se hur det händer, försök att snurra vinschen själv, "ta in". Jag tror att externa faktorer som kan avvisa intresse helt enkelt existerar inte. Relationer i besättningen kanske inte utvecklas, det kan rocka mycket, men personen kommer fortfarande att ha en chans att bli kär i seglen, vågorna och vinden oavsett vad. En annan kan "inte gå" med den perfekta kombinationen av alla yttre faktorer - tycker bara inte om det, det är allt. Det ser ut som kärlek, inte särskilt förutsägbart.

Maria Oleynikova:Temat för havet och fartygen har varit runt mig hela mitt liv: Det finns fädernas berättelser om ungdomar i Vladivostok och livet i S: t Petersburg och vänner som började försöka segla på olika sätt. Jag uppmanades att gå med flera gånger, men för första gången bestämde jag mig för att gå till en träningsregatta till Malta i maj 2017, och det var hundra procent träffat.

Rädsla för alla nykomlingar är ungefär samma - sjösjukhet, ett långt liv tillsammans med ett team av främlingar och en sallad av nya och oförståeliga termer. Med den nödvändiga träningen kan spänningsnivån minskas kraftigt: läs litteraturen om ämnet, fyll på dramina (ett av namnen på dimenhydrinat, ett läkemedel som används för att förebygga och lindra rörelsesjuka. Ung. Ed.), bekanta dig i förväg med laget eller ens ta med dig ett par likasinnade vänner som du känner dig bekväm med. Vanligtvis blir det för första gången klart om detta passar dig eller inte. Och om det passar, då blir allt, det kommer alltid att vara en önskan i havet.

Svetlana Kravchenko:För mig började segling med en stor kryssningsregatta. Då bestod det av åtta båtar, inte femtio, som det är nu. Det var det inte en sport, inte en expedition, men en enkel kryssning, med fester, en aperol på däck, chatter i korsningar. Jag gick, jag gillade det, då, oväntat för mig själv, gick jag för att lära mig teori och vidarebefordra rättigheterna.

Jag anser inte att jaga något så svårt att noggrant och noggrant närma sig klassernas början. Det här är ditt eller inte. Jag har ett par flickvänner som var starkt svepade, till exempel på den första vandringen, och ändå är de fans och går alltid med mig på båten. Det finns någon som först försökt sporta segling i Nut. Och går också. Det finns en flickvän som först steg på båten och tog kaptenen. Och går också. Och det finns någon som besökte det vackra varma havet för första gången, helt utan problem, och gick inte igen. Det här liknar situationen "på vilken dag i veckan är det bättre att gå till en ny stad för att tycka om det." Kör till någon! Antingen gillar det eller inte.

Tid, pengar och energi

ANNA PLANINA:För att få en licens är det i princip tillräckligt att fylla i en sju dagars eller fjorton dagars kurs (teori och praktik), och du får en skorpa. Det kostar ungefär tusen euro, utan flyg och boende. Men med ett sådant tillvägagångssätt är det inte lätt att gå långt ensam. Jag tränade efter två regattor på kryssningsbåtar (det här är de där du kan bo), efter att jag gick till seglingsträning i tre månader i nöten. När det blev uppenbart att jag tyckte om kaptenens roll, passerade jag teorin, godkände examen och fick rättigheterna. Därefter gick hon än en gång till sjöss som sjöman, och först därefter tog hon segeln själv.

Jag försöker gå minst en gång var tredje månad till sjöss, på sommaren, under säsongen studerar jag i Moskva. Hur som helst, varje gång du går ombord på en yacht, inser du att du inte vet något så mycket som du vill.

MARIA OLEYNIKOVA:Du måste förstå vad yachting är för dig: från tid till annan gå till regattor med vänner, eller välj yachting och pumpracing eller lär dig att vara kapten. Många alternativ, allt beror på önskan. För mig själv valde jag ett intensivt men smidigt sätt: Jag gick som en seglare till regattor, varje gång jag lärde mig något nytt, då försökte jag träna i Nut på sommaren - och det var den coolaste sommaren nära vattnet i vänskap med vänner. Därefter tog hon examen från kaptenen, samlade ett lag och gick med i regattas "Wind Power" i en ny kapacitet. Förra hösten gjorde jag på min födelsedag en självständig utgång i Turkiet runt Fethiye Bay. När det gäller skicklighet tror jag här, precis som på en cykel, jag satte sig och gick. Bara varje gång du lär dig något nytt i färd med att köra och varje gång är allt mindre skrämmande.

SVETLANA KRAVCHENKO: I segling kan du investera från noll till alla pengar som finns till hands. Du kan ladda ner gratis läroböcker, läsa dem under lunchpausen och vara den obestridliga vinnaren av koppen i Nut - eller du kan genast köpa en båt och inte vinna någonting.

Med övning är allt lättare - det behövs både i sport och i expedition, och även i kryssning. Varje timme på båten är en chans att lära sig något som kan behövas i en kritisk situation. Och det kan vara allt, något som inte hände under den första veckan eller de första fem åren. Kan jag gå till sjöss utan övning? Ja, förstås. Jag går ständigt. Är det möjligt att säkert säga att i detta fall kommer allt att sluta bra? Varje gång jag hoppas att mina chanser till denna ökning.

sexism

ANNA PLANINA:Det gemensamma uttrycket om en kvinna på skeppet är inte längre relevant, men stereotypen som segling är inte ett "kvinnligt" yrke lever fortfarande. Förklara, som regel, "tung fysisk ansträngning" och behovet av att ha en "maskulin tankegång" för att snabbt reagera och fatta beslut i krissituationer. Allt som görs på båten genom kraften görs dock felaktigt. Dessutom brukar kvinnor oftast ta risker, vilket också är viktigt ombord.

Självklart, när du mår en båt någonstans på Sicilien, i baddräkt, kommer alla marinanter att springa till piren - de ser sällan kvinnan vid roret. Mest aktivt hjälp, komplimanger. Men det stör mig inte: Att hjälpa en granne är en bra havsvan, och om det inte är nödvändigt, kan man alltid säga nej.

MARIA OLEYNIKOVA:Trots det faktum att det inte finns så många kvinnliga kaptener, har jag träffat mycket mindre ofta i segling med sexism än på jobbet, även om det nu finns en hel del kvinnliga designers och arkitekter. Vid regatta i Grekland för nio båtar var kaptenerna-flickorna bara sex, och det var omkring 400 deltagare totalt och många blev förvånade över att jag var kaptenen. Ibland undrar grabbar överraskande om det är svårt för mig. Det är naturligtvis svårt, men ett par starka seglare löser detta problem.

SVETLANA KRAVCHENKO: Ett stort antal människor hjälper mig på yachting. Kanske för att de är glada att flera tjejer kommer att tacka dem (jag brukar ha ett kvinnligt lag), att de är starkare och kan hjälpa, eller kanske helt enkelt för att hjälpa andra att vara normala oavsett kön. Men förmodligen hjälper de oftare än män. I vilket fall vill jag inte ge upp det: Jag är glad att någon ler och gör några varv runt vår båt - det är bara vackert.

Och även vid mottagandet av båten kan du begära en extra filt eller en burk bensin för anbud (lätt båt utrustad med motor och åror. - Ung. Ed.)medan du ler till en nöjd chartermedarbetare, som undrar var vi kan gå på den här båten om vi inte har några män i vårt lag.

Typiska och onormala situationer

ANNA PLANINA: De mest minnesvärda fallen är förknippade med onormala situationer. Till exempel, när vi pumpade vatten från en väns yacht på förankringsplatsen - det var irriterande, men fortfarande roligt. Jag kommer ihåg övergången från Teneriffa till Homer på vintern 2018 (Kanarieöarna), då hjälpte jag kvinnans kapten. Det var min första gång i havet, det var mycket vind, höga vågor och inte mycket erfarenhet för båda. Först var det lite skrämmande, men återigen var bara positiva intryck kvar. I en riktigt dålig situation har jag, lyckligtvis, ännu inte fallit.

MARIA OLEYNIKOVA:Den första utgången till havet är en spänning, glädje, inget är klart, det är omöjligt att glömma. Den första natten övergången är fantastisk. Första gången att spotta från aktern och äntligen igen att du inte är starkare än havsjuka - fantastisk. Dessa är alla typiska situationer för segling.

SVETLANA KRAVCHENKO:När jag började som skeppare, skedde jag på ett och samma ställe ständigt eller bröt något. Ankaret föll ut, det blev hjälpt av killarna från nästa båt för att få det. Drowned outborder (utombordsmotor. - Ung. Ed) - de hjälpte mig också att glömma dokumenten på grannön - jag var tvungen att återvända separat från flotillan nästa dag. Det verkar som att allt detta passar in en vecka. Men mest av allt var jag upprörd när i slutet av denna vecka sjönk den kosmetiska väskan med allt innehåll.

Gemenskap, partnerskap och konkurrens

ANNA PLANINA:Yachting community är den mest vänliga miljön möjligt. Faktum är att en resa på en båt - och ännu mer en segelfart - är en händelse med risker. Som regel förstår alla deltagare i processen detta, det finns helt enkelt inget utrymme för en negativ under sådana förhållanden. Amatörregatta liknar i allmänhet snarare ett pionjärläger för trettioåringar. Det finns tävling i tävlingen, mellan tävlande lag - det här är naturligt. Och på en enda båt finns en underordnad och med en korrekt fördelning av roller uppstår ingen konkurrens.

MARIA OLEYNIKOVA: För mig handlar yachtgemenskapen främst om att vara uppmärksam på varandra, om respekt, om ömsesidigt bistånd och om en mycket speciell förståelse för frihet. Konkurrensen? Jag vet inte. Och vad är det för att tävla om? Havet är enormt, ta båten, gå med.

SVETLANA KRAVCHENKO:Det är svårt för mig att ens kalla det till en gemenskap. Det här är bara vänner, ett framgångsrikt företag, som nu har blivit en fulländad del av mitt liv. Vi ses naturligtvis inte bara till sjöss. Samtidigt förändras folk snabbt, någon kommer ny, någon försvinner, men nästan alla blir omedelbart en del av den närmaste cirkeln. Jag vet inte vad frågan är - i allmänhetens intresse eller i det faktum att "utlänningar" snabbt avskuras. Dessutom är det i mitt yrkesområde tvärtom inte så lätt att gå med - men på yachtingen kommunicerar jag med mycket olika människor. Olika yrken, olika inkomstnivåer, olika livsstilar - och nästan allt jag verkligen gillar.

Jag såg inte tävlingen någonstans: varken i tävlingar, i tävlingar eller i kryssningen - i "min" segling finns ingen alls. Även om det här är en tävling, det här är en tävling av vänner som efter avslutningen är glada att diskutera: "Åh, klämde mig av märket!" Jag kan alltid räkna med ett hundra procent stöd. På en av de första resorna gjorde jag ett misstag med beräkningen av tiden och gick efter solnedgången på en båt med en nedfälld walkie-talkie. Jag var nervös när jag tittade på kartan och undrade hur man hittade en plats för förtöjning i sådant mörker. Och här närmade flera båtar från vår flotilla från olika sidor och trots deras handlingar eskorterade de oss till förtöjning. Förvånansvärt var det inte bara båtarna från "vännerna" - på en var killarna som var på vår regatta för första gången i sina liv.

FOTO: Natalia Butova